Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının 2025 yılı bütçesi TBMM Plan ve Bütçe Komisyonunda

AK Parti Konya Milletvekili Orhan Erdem, 'Uygulanan projelerle Türkiye, bölgesinde lojistik bir merkez olma yolunda ilerlemektedir.' dedi.

TBMM Plan ve Bütçe Komisyonunda, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının 2025 yılı bütçesinin görüşmelerinde milletvekilleri görüşlerini dile getiriyor.

İYİ Parti İstanbul Milletvekili Ersin Beyaz, vatandaşların araç muayene ücretlerinden rahatsız olduğunu belirterek, araç muayene ücretlerinin güncellenmesini istedi.

Otoyol ve köprülerden geçiş ücreti alındığını ifade eden Beyaz, 'Tarifeler sürekli zamlanmakta, bu durum sürücülerin canına tak etmektedir. Otoyolları, köprüleri hayatında görmeyen vatandaşlarımız da vergileriyle bu yollara para ödediğini bilmeli.' diye konuştu.

Türkiye'nin internet hızına dikkati çeken Beyaz, 'Ülkemizin internet hızı dünya ülkelerinin gerisinde kalmıştır.' dedi.

- 'Bu hat neden bitmiyor?'

CHP Sivas Milletvekili Ulaş Karasu, bakanlığın, yolcu taşımacılığında geri dönülmez hatalar yaptığını, vatandaşın can ve mal güvenliğini tehlikeye attığını öne sürdü.

Karasu, 2023 yılında demir yolu sektöründe faaliyet gösteren işletmelere yönelik denetim hedefine ulaşılamadığını belirterek, 'Gerekçe, personel yetersizliği. Bakanlık, 'demiryolu sektöründe faaliyet gösteren işletmelere yönelik denetimler, personel sayısının yeterli olmaması nedeniyle planlan hedefin altında kalmıştır' diyor. Asıl nedeninin yaptığınız yanlış işlerden kaçmak olduğunu hepimiz biliyoruz. Ankara Sivas Hızlı Tren hattı... Bu hattın 'zemin etütlerinde sorun var' dedim ama dinlemediniz, seçim öncesinde açtınız. Sonra toprak kayması oldu, rayların altları boşaldı.' dedi.

Ankara İzmir Hızlı Tren Projesinin durumunu soran Karasu, tren hattının 7 bakan eskittiğini söyledi. Söz konusu hattın 2028 yılında bitirilmesi için yeni hedefinin konulduğunu belirten Karasu, 'Bu hat neden bitmiyor?' sorusunu yöneltti.

Hava yolu şirketlerine yönelik eleştirilerde bulunan Karasu, 'Anadolu Jet'ten Anadolu'yu sildiniz Ajet yaptınız. Kıbrıs Rum kesiminde iflas etmiş bir şirketin ismini Anadolu'nun yerine koydunuz. Önce bunun nedenini açıklayın. Firma Ajet olunca rötarlar başladı, hizmet kalitesi düştü, aynı koltuklar birkaç kişiye satıldı. Uçakta, fahiş fiyatlarla ürünler satmaya başladınız. Bir bardak suyu bile 40 liradan satıyorsunuz.' ifadesini kullandı.

Sanal kumar illetinin son günlerde ortaya çıktığını belirten Karasu, telefonlara oyun adı altında her türlü kumarın oynandığını söyledi. Karasu, 'Sanal kumarı yasaklayacağınıza siz Instagramı kapatıyorsunuz.' dedi.

DEM Parti İstanbul Milletvekili Özgül Saki, bakanlığın bütçe teklifinde kadınların ulaşımda yaşadığı sorunlara yönelik çözümlerin, kadınların ihtiyaçlarının yer almadığını söyledi.

Haydarpaşa Garı'nın 29 yıllığına Kültür ve Turizm Bakanlığına devredilmek istendiğini belirten Saki, 'Sirkeci de Haydarpaşa'da tarihsel bir hafıza mekanı, Yeşilçam sinemasının vazgeçilmez mekanı. Siz böylesine bir mirası mı korumak istiyorsunuz? Hayır. İhalelerle bunları yine kültürel mekanlar deyip yandaş şirketlerinize peşkeş çekeceksiniz.' ifadesini kullandı.

- 'Yapay zeka kullanımı artırılmalı'

MHP İstanbul Milletvekili İsmail Faruk Aksu, Kalkınma Yolu Projesi'nin Türkiye'ye ekonomik olduğu kadar, siyasi ve kültürel üstünlük de sağlayacağını söyledi.

Bölünmüş yol projelerinin trafik güvenliğini arttırdığını, taşıt işletme giderlerinde tasarruf sağlayarak ekonomiye katkıda bulunduğunu belirten Aksu, yolların fiziki ve geometrik standartlarının yükseltilmesiyle seyahat konforunun arttığını, seyahat süresinin kısaldığını, kazaların azaldığını kaydetti.

Trafikten kaynaklanan hava kirliliği, gürültü ve benzer unsurların kara yolu ulaştırmasının çevre üzerindeki olumsuz etkilerini oluşturduğunu dile getiren Aksu, 'Kara yolu taşımacılığına olan yüksek talebin demir yoluna kaydırılarak daha dengeli ve verimli bir ulaştırma sisteminin oluşturulması Türkiye'nin öncelikli hedeflerinden olmalı.' dedi.

Türkiye'nin başta büyük kentlerde olmak üzere önemli sorunlarından birisinin kent içi ulaşımda yaşanan sıkışıklık olduğunu ifade eden Aksu, kent içi ulaşımda projelendirme, finansman, uygulama ve işletmeye ilişkin standartların geliştirilmesi, insan odaklılığın öne çıkarılmasını istedi.

Yapay zeka konusunun büyük bir dönüşüm ile hayata geçtiğini vurgulayan Aksu, 'Yapay zekanın özellikle devlet hizmetlerinde büyük katkısı olabileceği de açıktır. Bu nedenle türkiye.gov.tr üzerinden verilen servisler başta olmak üzere servis arka planlarında yapay zeka kullanımı artırılmalı.' dedi.

Saadet Partisi Bursa Milletvekili Mehmet Atmaca, demir yolu taşımacılığında Türkiye'nin hedeflenen noktada olmadığını söyledi.

'Yük taşımacılığında Türkiye, AB ülkelerinden ciddi oranda geride.' diyen Atmaca, Türkiye'de bazı demiryolu hatlarının yapımının geciktiğini belirtti. Atmaca, Ankara-İzmir Hızlı Tren Projesine halen başlanılamadığını belirtti.

İsrail ile ticaretin devam ettiğine yönelik iddiaların olduğunu belirten Atmaca, bu konuda tatmin edici bir açıklama beklediklerini söyledi.

- 'Hat uzunluğu 2 bin 14 kilometreye çıktı'

AK Parti Konya Milletvekili Orhan Erdem, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının büyük atılımlara imza atarak, Türkiye'yi iddialı bir seviyeye taşıdığını söyledi. Erdem, 'Uygulanan projelerle Türkiye, bölgesinde lojistik bir merkez olma yolunda ilerlemektedir.' dedi.

Türkiye'de yük ve yolcu taşımacılığının yüzde 90'ından fazlasının kara yoluyla gerçekleştiğini dile getiren Erdem, kara yollarında bakanlığın öncelikli hedefinin trafik güvenliğini artıracak, taşıt işletme maliyetlerini düşürecek fiziki iyileştirmelerin yapılması olarak belirlendiğini belirtti. Erdem, 'Belirlenen hedefe ulaşılması için gerek sektörel düzenlemeler gerekse altyapı yatırımlarıyla büyük mesafeler katedilmiş olup, sadece kamu imkanları kullanılmakla kalmayıp özel sektör işbirliğiyle de pek çok çalışmanın hayata geçirilmesi önemlidir.' ifadesini kullandı.

Erdem, 2003 yılında 11 bin kilometre olan demir yolu ağı uzunluğunun 2 bin 250 kilometresi yüksek hızlı tren olmak üzere 13 bin 919 kilometreye getirildiğini belirterek, 'Hat başına düşen tren sayısında yüzde 20 oranında artış meydana gelmiş, bu oran Almanya'nın hat başına düşen trafik yoğunluğunun ve tren sayısının artış oranlarının dahi üzerinde olmuştur.' dedi.

Orhan Erdem, 2002 yılında 281 kilometre olan raylı sistem hat uzunluğunun 2024 yılına gelindiğinde 2 bin 14 kilometreye çıktığını kaydetti.